Ape 50 langer wunsch. Soll als Werbemobil dienen. Dazu sol der Kasten hinten an allen seiten zu öffnen sein, und eine Bar mit Tisch … gebaut werden. konkrete pläne gibt es noch nicht aber schon zahlreiche ideen im Kopf.
Seit jahren schon in der nachbarschaft stehen sehen. Nummernschild seit 4 jahren abgelaufen. Immer ein auge auf solche fahrzeuge haben. die besitzerr sind es wirgendwann leid und verkaufen es.
War ein guter preis. vom erstbesitzer direkt mit allen rechnungen. rost gibt es keinen was sehr selten ist.
angeblich gab es zündungsprobleme word die ape stillgelegt wurde.
kein problem für mich. also schnell gekauft und das teil heim geschoben. zusätzlich war noch ein satz winterreifen inkl felgen dabei.
Kleine arbeitsliste vor der inbetriebnahme gemacht. Tank wurde gesäuvbert, war sehr viel wasser drin. Bei öl wurde auch gereinigt. vergaser zerlegt, der war aber noch super.
also ging es an die ölpumpe zum prüfen ob die getrenntschmierung noch funktioniert. ohne zündkerze elektrostarter betätigt bis etwas raus kam. elekktrik funktioniert einwandfrei nur die batterie war mi 2 Volt tot.
Leider hat es dann mit dem Zündfunken nicht geklappt. im Internet liest man oft von defekten Zündankerplatten. also ersmal schrittweise vorgehen.
Zündkerze war ok. Zündspule durch eine beiliegende testweise ersetzt. alles in ordnung trotzdem kein funke. Kontakte alle überprüft ob es korrosion gibt. alls auch gut mist. also geht es an die ankerplatte. dazu das Polrad abziehen mit einem Polradabzieher M28X1mm ging ganz gut.
Zündankerplatte zeitpunkt eingestellt vll liegt es ja daran. MIt dem akkuschrauber gedreht und wieder funke da.
Problem gelöst? Denkste. NAchdem der motor kurz gelaufen ist geht er aus und das wars. sehr seltsam.
Also alle Kabel mit dem Messgerät durchmessen sowie Zündspule und ankerplatte.
Nachfolgend noch die Werte für die Bauteile.
Es hat sich herausgestellt, dass die Spule mit dem Gründen KAbel keinen Durchgang hat. Das könnte bedeuten, das das KAbel doder die Wicklung beschädigt sind. Da das Gründe kabel bis zur Spule gemessen werden kann, ist vermutlich die SPule defekt. Oder das Pickup Bauteil. Ich hatte erst noch überlegt die Spüle zu demonteiren und ggf neu zu wickel, da aber die PLatte 50€ kostet war es einfacher einee neue zu bestellten. abwarten bis die kommt und die Planung für den Umbau weiter verfolgen.
Zündgrundplatte:
Grün – Weiss = 500 Ohm +-20
Rot – Weiss = 110 Ohm +-10
Messwerte Zündspule (CDI – Blackbox): (Multimeter auf 20.000 Ohm oder 20K)
Massestecker – Weiss = 0,0 Ohm +- 0,0 Ohm
Massestecker – Rot = 500Ohm +-50 Ohm
Massestecker – Grün = 116 kOhm +-3,0 kOhm
Zündkabel – Weiss = 4,2 kOhm +- 0,2 kOhm
Zündkabel – Rot = 4,6 kOhm +-0,3 kOhm
Zündkabel und 2x Grün = 120kOhm +- 3,0 kOhm
Werden die Werte nicht erreicht muss die Zündgrundplatte ausgetauscht werden.
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