Zündfunke kam sofot und motor lief.
So hatte ich es mir gewünscht. Der zündfunke blieb jedoch aus. Also zündung zerlegen. Unterbrecherkontakt sah gut aus kondensator auhc aber sicherheitshalber mal testweise mit einem der Schwalbe getascuh. keine änderung. Alle mehrmals gemessen und alle anschlüsse auf korrekte position überprüft. Zündzeitpunkt nach Werkstatthandbuch eingestellt. Dafür muss der Fliehkraft regler mechanisch fixiert werden und der Kolben mit einer Messuhr auf 3-4mm vor OT eingestellt werden. Abstand des Unterbrecherkontakt ist 0,3mm mittels Fühlerlehre.
(bilder vom einstellen und Zündung und Werkstatthandbuch)
nach mehreren stunden gab es keinen funken und ich musste dann zum glück zum grille. manchmal muss man auch eine nacht drüber schlafen.
Sonntag abend dann als kurz durch die werkstatt bin dachte ich mir ich versuche es nochmal. diesmal habe ich eine 12V batterie genommen und die einzelnen kontakte durch kurzschlüsse “freigebrannt”. Möglicherweise waren die kontakte einfach alle korrodiert und es entsteht dadurch kein funken.
Also alles kurzgeschlossen. Natürlich keine clevere methode aber das war mir egal. notfalls hatte ich eine neue zündung als ersatz.
Danach nochmal schnell den unterbrecherkontakt eingebaut und die fliehkraftregler eingebaut und mit dem akkuschrauber den motor gedreht. Was passierte? Ein super starker Funken!!
Problem war gelöst ich konnte gut schlafen und am nächsten tag mache ich einen Testlauf des Motors 🙂
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